ເນື່ອງຈາກການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງຈໍານວນນັກທ່ອງທ່ຽວໃນຊຸມປີມໍ່ໆມານີ້, ຈໍານວນຍານພາຫະນະທີ່ສົມເຫດສົມຜົນທີ່ມີຢູ່ໃນຕະຫຼາດໄດ້ຂະຫຍາຍຕົວຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.ເປັນຜົນສະທ້ອນໂດຍກົງຂອງສິ່ງດັ່ງກ່າວ, ຄວາມຄາດຫວັງທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນໄດ້ຖືກວາງໄວ້ໃນການອອກແບບພາຍໃນຂອງລົດໃຫຍ່ເພື່ອຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການຂອງທັງຄວາມງາມແລະຄວາມສະດວກສະບາຍ.ຕະຫຼາດແມ່ນໄດ້ຮັບການຂັບເຄື່ອນໂດຍຄວາມຕ້ອງການທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນສໍາລັບວັດສະດຸພາຍໃນລົດຍົນທີ່ກໍາຫນົດເອງເຊັ່ນດຽວກັນກັບການພັດທະນາດ້ານວິຊາການທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນໃນອຸດສາຫະກໍາ.ດັ່ງນັ້ນ, ທຸລະກິດເລີ່ມສະເຫນີທາງເລືອກການປັບແຕ່ງສ່ວນບຸກຄົນເພື່ອພັດທະນາພື້ນທີ່ພາຍໃນທີ່ທັນສະ ໄໝ ເພື່ອຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການຂອງລູກຄ້າຂອງພວກເຂົາ.
ນອກຈາກນັ້ນ, ສະຕິສຸຂະພາບທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນໃນບັນດາລູກຄ້າແມ່ນກະຕຸ້ນໃຫ້ທຸລະກິດພັດທະນາວັດສະດຸທີ່ເປັນມິດກັບສິ່ງແວດລ້ອມສໍາລັບພາຍໃນຂອງລົດໃຫຍ່, ເຊິ່ງຈະຊ່ວຍເພີ່ມລະດັບຄວາມສະດວກສະບາຍທີ່ມີປະສົບການຂອງຜູ້ຂັບຂີ່.ຕະຫຼາດສໍາລັບວັດສະດຸພາຍໃນລົດກໍາລັງເຕີບໂຕ, ແລະຕົວແປເຫຼົ່ານີ້ກໍາລັງມີຜົນກະທົບຕໍ່ການຂະຫຍາຍຕົວນັ້ນ.
ທ່າອ່ຽງຂອງຕະຫຼາດທີ່ຖືເອົາ Veganism ແລະ Bioplastics ຊຸກຍູ້ການເຕີບໂຕຂອງຕະຫຼາດ
ພາດສະຕິກສະເຫນີຜົນປະໂຫຍດຈໍານວນຫນຶ່ງເຊັ່ນ: ນ້ໍາຫນັກຫຼຸດລົງ, ຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ, ແລະການອອກແບບ, ຊຶ່ງເປັນເຫດຜົນທີ່ອຸດສາຫະກໍາລົດຍົນໄດ້ນໍາໃຊ້ພວກມັນເປັນເວລາດົນນານສໍາລັບການນໍາໃຊ້ທີ່ຫລາກຫລາຍລວມທັງພາຍໃນ, ພາຍນອກ, ພາຍໃຕ້ຝາປິດ, ແລະອື່ນໆ.ເນື່ອງຈາກວ່ານໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຟອດຊິວທໍາເປັນຊັບພະຍາກອນສໍາລັບພາດສະຕິກທີ່ກໍາລັງຈະຫມົດໄປ, ອຸດສາຫະກໍາປະຈຸບັນກໍາລັງນໍາໃຊ້ພລາສຕິກຊີວະພາບເພື່ອສືບຕໍ່ນໍາໃຊ້ອັດຕະໂນມັດເພື່ອຈຸດປະສົງເພື່ອຮັບປະກັນການຫຼຸດຜ່ອນນ້ໍາຫນັກແລະປະສິດທິພາບທີ່ເຂັ້ມແຂງ.
ອັນນີ້ກຳລັງເຮັດເພື່ອສືບຕໍ່ນຳໃຊ້ລົດຍົນ.ໃນຖານະເປັນຕົວຢ່າງ, Lexus HS 250h ມີພາຍໃນທີ່ຖືກ fabricated ຈາກ bioplastics.ພລາສຕິກຊີວະພາບຈໍານວນຫລາຍ, ລວມທັງໂພລີເອສເຕີຊີວະພາບ, ຊີວະພາບ PET (ໂພລີເທລີນເທເຣບທາເລດ), ແລະ PLA-blends (ອາຊິດ polylactic), ໄດ້ຖືກລວມເຂົ້າໂດຍຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່ໃຫຍ່ເຊັ່ນ: ໂຕໂຍຕ້າເຂົ້າໄປໃນຫຼາຍໆອົງປະກອບພາຍໃນຂອງຍານພາຫະນະ.ຢາງຊີວະພາບເຫຼົ່ານີ້ຖືກໃຊ້ແທນທາງເລືອກທີ່ໃຊ້ນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟແບບດັ້ງເດີມ.
ສະພາບແວດລ້ອມທີ່ຄວບຄຸມແລະຄວາມຕ້ອງການສໍາລັບວັດສະດຸທີ່ມີນ້ໍາຫນັກຫນ້ອຍແມ່ນການຂະຫຍາຍທີ່ເອື້ອອໍານວຍ
ເປົ້າໝາຍຫຼັກຂອງອຸດສາຫະກຳລົດຍົນ ແມ່ນເພື່ອຫຼຸດປະລິມານການບໍລິໂພກນ້ຳມັນ ແລະ ມົນລະພິດທີ່ຜະລິດໂດຍພາຫະນະໃຫ້ໜ້ອຍລົງ ໃນຂະນະທີ່ລົດນ້ຳໜັກລວມຂອງມັນຫຼຸດລົງ.ດ້ວຍເຫດນີ້, ລູກຄ້າຈຶ່ງມຸ່ງຫວັງຊື້ວັດສະດຸທີ່ມີນ້ຳໜັກເບົາຫຼາຍຊະນິດ, ເຊິ່ງຄາດວ່າຈະຊຸກຍູ້ການເຕີບໂຕຂອງຕະຫຼາດໂດຍລວມ.ເນື່ອງຈາກການປະຕິບັດກົດລະບຽບທີ່ຮຸນແຮງເຊັ່ນ: CAFE (ເສດຖະກິດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟສະເລ່ຍຂອງບໍລິສັດ), ຜູ້ຜະລິດລົດຍົນກໍາລັງພະຍາຍາມເພີ່ມທະວີການນໍາໃຊ້ວັດສະດຸນ້ໍາຫນັກເບົາໃນຍານພາຫະນະ.ອຸປະກອນເຫຼົ່ານີ້ປະກອບມີພາດສະຕິກແລະສິ່ງທໍ, ແລະອື່ນໆ.ຕົວຢ່າງ, ກົດລະບຽບຂອງ CAFE ທີ່ຈະມີຜົນບັງຄັບໃຊ້ໃນອາເມລິກາເຫນືອໃນປີ 2025 ຈະຮຽກຮ້ອງໃຫ້ຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່ບັນລຸອັດຕາສະເລ່ຍຂອງເຮືອຢ່າງຫນ້ອຍ 54.5 mpg.ນອກຈາກນັ້ນ, ການຮັບຮອງເອົາວັດສະດຸເຊັ່ນ: ພາດສະຕິກແລະສ່ວນປະກອບເຮັດໃຫ້ຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່ມີຊ່ອງທາງຫຼາຍໃນການປ່ຽນແປງການອອກແບບເພື່ອໃຫ້ບັນລຸລະດັບປະສິດທິພາບສູງສຸດ.ນອກຈາກນັ້ນ, ການຈໍາກັດການນໍາໃຊ້ຫນັງທໍາມະຊາດທີ່ກໍານົດໂດຍ PETA (ປະຊາຊົນສໍາລັບການປະຕິບັດດ້ານຈັນຍາບັນຂອງສັດ) ກໍາລັງຊຸກຍູ້ຄວາມຕ້ອງການໃນຂະແຫນງການລົດຍົນສໍາລັບຫນັງສັງເຄາະທີ່ມີນ້ໍາຫນັກເບົາ.ຄວາມຕ້ອງການນີ້ຖືກຂັບເຄື່ອນໂດຍລະດັບການຮັບຮູ້ຂອງຜູ້ບໍລິໂພກທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນ.
ການແບ່ງສ່ວນຕະຫຼາດ
ປະເພດ
ໂພລີເມີ
ຫນັງແທ້
ຜ້າ
ຫນັງສັງເຄາະ
PVC
PU
ອື່ນໆ
ພາຫະນະ
ລົດໂດຍສານ
ພາຫະນະການຄ້າເບົາ
ພາຫະນະການຄ້າໜັກ
ລົດເມ & ຄູຝຶກສອນ
ຄໍາຮ້ອງສະຫມັກ
ແຜງໜ້າປັດ
ກະດານປະຕູ
ບ່ອນນັ່ງ
ພົມປູພື້ນ
ອື່ນໆ (ຫົວ, ແວ່ນຕາກັນແດດ, ແສງພາຍໃນ, ຄວາມບັນເທີງບ່ອນນັ່ງດ້ານຫຼັງ)
ຜູ້ໃຊ້ສຸດທ້າຍ
OEMs
ຕະຫຼາດຫຼັງ
ເວລາປະກາດ: 24-24-2023